Suomessa rakennesuunnittelijan on käytännössä pakko käyttää eurokoodeja. Toisaalta eurokoodit eivät kuitenkaan ohjaa suunnittelua riittävästi.
Suomessa rakennesuunnittelijan on käytännössä pakko käyttää eurokoodeja. Toisaalta eurokoodit eivät kuitenkaan ohjaa suunnittelua riittävästi. Tarvittaisiin enemmän kansallisia ohjeita, jotta eurokoodien jättämät aukot saataisiin täytettyä.
Ympäristöministeriön asetukset kantavista rakenteista sekä pohjarakenteista määrittelevät eurokoodien sekä niitä koskevien ympäristöministeriön asetuksina annettujen kansallisten valintojen käytön pakolliseksi
Erityisesti kohta "kun niiden mahdollisesta vauriosta voi aiheutua vaaraa henkilöturvallisuudelle" on epämääräinen. Se tarkoittaa, että kaikki rakennelmat "kun niiden mahdollisesta vauriosta voi aiheutua vaaraa henkilöturvallisuudelle", on suunniteltava eurokoodien mukaan (esim. väliaikaiset katsomot).
Väylän (ent. Liikenneviraston) tulkinnan mukaan eurokoodeja tulee noudattaa aina kun suunnitellaan siltoja. Muutkin Liikenneviraston rakenteet (paalulaatat, laiturit, tukimuurit ja kansirakenteet) tulee suunnitella eurokoodien mukaan.
Rakennustuoteasetus taas edellyttää eurokoodien käyttöä lähes yksiselitteisesti, kun käytetään rakennustuotteita, jotka kuuluvat yhdenmukaistetun standardin soveltamisalaan.
Eurokoodit käsittelevät rakennuksien ja maa- ja vesirakennuskohteiden rakennesuunnittelua. Eurokoodeissa myönnetään kuitenkin alaviitteessä, että erikoisrakenteiden (esim. ydinvoimalat ja padot) suunnittelussa voidaan joutua käyttämään muitakin sääntöjä.
Eurokoodit luokittelevat rakenteet seuraaviin ryhmiin
Edellisistäkin se antaa vain kahteen ensimmäiseen lähes aukottomat ja loogiset mitoitusperusteet. Listan ulkopuolelle jää kokonaan paljon infran kantavia rakenteita: paalulaatat, laiturit, tukimuurit, kansirakenteet, meluesteet. Eurokoodit eivät ole ajantasalla kuormienkaan suhteen. Esim. varsinaiset jääkuormat siltoihin puuttuvat eurokoodeista kokonaan.
Lisäksi on lukuisia muita asioita, joita pitäisi/voitaisiin käsitellä eurokoodeissa, muttei käsitellä.
Liikennevirasto paikkaa eurokoodien puutteita omissa NCCI-ohjeissaan. Talonrakennuksessa Ympäristöministeriön julkaisema Rakentamismääräyskokoelma paikkaa puutteita osittain. Silti ollaan jatkuvasti tilanteissa, joissa ohjeita ei oikein löydy. Silloin käytetään erilaisia yhdistysten (esim. RIL, BY) ohjeita. Sekava tilanne johtaa kokonaisvarmuustason häilymiseen.
Eurokoodi ei ole muuttumassa tältä osin kattavammaksi. Tilannetta voi parantaa nopealla aikavälillä ainoastaan kansallisilla määräyksillä ja ohjeilla. Yksiselitteisemmistä ohjeista hyötyisivät kaikki osapuolet: suunnitelmat olisivat tasalaatuisempia, virheitä tulisi vähemmän koska asiat olisivat yksiselitteisempiä ja ylipäätään tulkinnanvaraa olisi vähemmän.