On tunnistettava kehityksen hitaus ja pysyvyydet, mutta oltava kuitenkin muutokselle avoin. Me liikennesuunnittelijat olemme avainroolissa myös synnyttämässä muutosta.
Jokainen liikennesuunnittelija lienee urallaan kohdannut lauseen: ”Liikenne on johdettua kysyntää”. Ihmisten liikkumis- ja kuluttamisvalinnat synnyttävät matkoja ja tarpeita kuljettaa raaka-aineita ja tavaraa. Valintoja tehdään lyhyellä aikavälillä valitsemalla esimerkiksi lähikaupan salaatti ruokakuriirin ruokatoimituksen sijaan tai pidemmällä aikavälillä vaikkapa valitsemalla asuin- ja työpaikan sijainti. Pidemmän aikavälin valinnoilla rajataan lyhyen aikavälin valintojen mahdollisuuksia.
Liikenteen ennakointi ja liikenneratkaisujen suunnittelu tulevaisuuskestäviksi tarkoittaakin vaatimattomasti sitä, että suunnittelijalla tulisi olla ymmärrys koko yhteiskunnan kehityksestä ja tulevaisuudesta sekä liikenteen liittymisestä siihen. Ratkaisujen on oltava muunneltavia, eri käyttäjäryhmille sopivia, turvallisia, ilmastoystävällisiä, käytettävyydeltään hyviä, jne. Liikenneala onkin aidosti poikkitieteellinen, ja ilahduttavasti yhä useammin suunnitteluun osallistuu erilaisia koulutus- ja kokemustaustoja. Jokainen meistä tuo suunnitteluun osaamisensa lisäksi myös persoonansa, kokemuksensa ja arvonsa.
Haluamme suunnitella ratkaisuja, jotka ylpeydellä kerromme omaksemme vielä vuosikymmenten jälkeen. Se haastaa meidät miettimään tulevaisuutta, joka on suunnittelupöydillämme joka päivä.
Viime aikoina muun muassa korona-aika ja etätoimintojen läpilyönti sekä ilmastonmuutoksen hillitsemisen vaikutukset käyttäymiseen ja ohjaaviin toimenpiteisiin ovat herättänyt keskustelua liikenteen muutoksesta. Ovatko liikenteen huipputunnit enää aamun ja illan samoissa tunneissa ja yhtä isoja kuin aiemmin? Onko pääteiden liikenne-ennusteen kasvukerroin nyt oletettu, jos vireillä olevat ratahankkeet toteutuvat täysimääräisesti? Millä vauhdilla autokannan sähköistyminen etenee? Kuinka kallista ja houkuttelevaa ulkomaan matkailu on tulevaisuudessa ja mikä vapaa-ajan toiminto korvaa sen? Miten suuret ikäluokat viettävät eläkepäiviään?
Muutoksen pohtimisessa on tärkeää pitää kirkkana mielessä suuri kuva ja muutoksen kokonaisvauhti, yleensä sen hitaus. Autokanta ei päivity kuukaudessa, ei myöskään keski-ikäisen asenteet. Pienet isolta tuntuvat muutokset saattavat johtaa liian suurin yleistyksiin, jos asiaa ei malteta tarkastella laajemmin.
Luomme liikkumispalveluja ja -ympäristöä rajoitteineen ja ohjaavine toimenpiteineen. Siksi on tärkeää, että meillä on kirkkaana tavoite, mihin liikenteessä ja laajemmin yhteiskunnassa tähtäämme.
Vaikka on tunnistettava muutoksen hitaus ja pysyvyydet, on samalla kuitenkin oltava avoin muutokselle. Me liikennesuunnittelijat olemme avainroolissa myös synnyttämässä muutosta. Luomme houkuttelevia liikkumispalveluja ja -ympäristöä, perusteellisen vaikutusten arvioinnin kautta tuomme liikennejärjestelmään myös rajoitteita ja ohjaavia toimenpiteitä. Siksi on tärkeää, että meillä on kirkkaana tavoite, mihin liikenteessä ja laajemmin yhteiskunnassa tähtäämme.
Mietimme Sitowisessä, mikä meitä liikenneasiantuntijoita ja -suunnittelijoita yhdistää. Tulimme tulokseen, että se on halu tehdä kestäviä ja laadukkaita ratkaisuja. Haluamme olla ylpeitä työstämme. Se tarkoittaa sitä, että haluamme suunnitella ratkaisuja, jotka ylpeydellä kerromme omaksemme vielä 30 vuoden jälkeen. Se, jos mikä haastaa meidät miettimään tulevaisuutta, koska se on suunnittelupöydillämme joka päivä.
