Vantaan ratikan toisen osatilauksen sopimus solmittu
Sopimus käsittää loput Vantaalle rakennettavasta raitiotieosuudesta Ilmailumuseolta Länsimäentielle sekä raitiotien rakentamisen yhteydessä tehtävät vesihuoltotyöt.
Vantaan ratikan allianssiosapuolet ovat allekirjoittaneet toisen osatilauksen sopimuksen 7.5.2026. Sopimus käsittää loput Vantaalle rakennettavasta raitiotieosuudesta Ilmailumuseolta Länsimäentielle sekä raitiotien rakentamisen yhteydessä tehtävät vesihuoltotyöt. Helsingin kaupungin osuudessa toinen osatilaus käsittää sähköratajärjestelmän osia.
- Jälkimmäisen osatilauksen allekirjoittamisen myötä puolentoistavuoden intensiivinen kehitysvaihe saadaan onnistuneesti vietyä päätökseen ja hanke pääsee siirtymään toteutusvaiheeseen. Kehitysvaiheen onnistuminen on osoitus erinomaisesta yhteistyöstä koko allianssiltamme, jossa on luottamus ja sitoutuminen yhteiseen hankkeeseen, ja hankkeen tavoitteisiin on ollut erinomaista. Hankkeena pääsemme viemään Vantaan kaupunkia kohti ratikkakaupunkia ja kehittämään laadukasta kaupunkiympäristöä, toteaa Sitowisen projektijohtaja ja hankkeen projektipäällikkö Pasi Pekkala.
Toisen osatilauksen tavoitekustannusarvio on molempien allianssien osalta yhteensä 405,7 miljoonaa euroa. Ratikan hankesuunnitelman tarkistettu kokonaiskustannusarvio on kokonaisuudessaan noin 750 miljoonaa euroa.
- Nyt allekirjoitettu toisen osatilauksen sopimus on tärkeä askel kohti toimivaa ja kestävää raideliikennettä Vantaalla. Päätös konkretisoi hienosti allianssimallin voiman, jossa yhdessä suunnitellen ja toteuttaen pystymme viemään näin mittavan hankkeen hallitusti eteenpäin. Suunnittelussa rakennamme ratkaisuja, jotka mahdollistavat uusien alueiden kehittymisen ja kestävät muuttuvan kaupungin tarpeet pitkälle tulevaisuuteen. Lopputuloksena syntyy yhteys, joka palvelee kymmeniä tuhansia ihmisiä päivittäin, iloitsee Sitowisen Infra-liiketoimintajohtaja Elina Väistö.
Vantaan ratikan rakentaminen jakaantuu kahteen allianssiin. Toinen allianssi vastaa ratikkahankkeen länsiosasta Kuninkaalasta Helsinki-Vantaan lentoaseman suuntaan välillä Helsinki-Vantaan lentoasema–Tikkurila ja Tikkurilan tunnelista. Toinen allianssi vastaa hankkeen itäosasta välillä Kuninkaala–Mellunmäki. Länsiosan rakentajana on Destia ja suunnittelijoina Sitowise Oy ja Ramboll Finland Oy.
- Tänään solmittu sopimus on merkittävä etappi Vantaan matkalla ratikkakaupungiksi, sillä olemme sopineet raitiotien rakentamisesta koko Vantaan osuudelle. Samalla uusimme kaupungin katuympäristöä ja maanalaista tekniikkaa, joka olisi joka tapauksessa kunnostettava pian. Hankkeessa uusitaan tai kunnostetaan esimerkiksi useita siltoja, jotka ovat joka tapauksessa korjauksen tarpeessa. Ratikkatyömaiden yhteydessä HSY uudistaa vantaalaisten vesihuoltoa. Kaupungin investointi tulee näkymään myös kasvuna asukas- ja työpaikkamäärissä, sanoo apulaiskaupunginjohtaja Tero Anttila kaupunkiympäristön toimialalta.
Vantaan kaupungin lisäksi ratikkahankkeen toisena tilaajana toimii Helsingin seudun ympäristöpalvelut (HSY). Lisäksi itäallianssissa tilaajana toimii Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy, joka edustaa Helsingin kaupungin osuutta Mellunmäessä. Lisäksi Kaupunkiliikenne Oy toteuttaa Vantaan ratikkaa palvelevan varikon Vaaralaan.
Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi Vantaan ratikan tarkistetun hankesuunnitelman 17.11.2025. Päätökseen sisältyi mandaatti, jonka mukaisesti Vantaan ratikka-allianssi ja Finavia tekevät yhteistyössä hankesuunnitelmaa täydentävän suunnitelman raitiotiestä lentoaseman terminaalin lähialueella. Kesäkuussa kaupunginhallitukselle esitettävään suunnitelmaan tulee uusi päätepysäkki siihen liittyvine raidejärjestelyineen sekä arvio kustannuksista. Lentoaseman päätepysäkin ja rataosuuden toteuttamisesta tehdään päätös vuoden 2027 loppuun mennessä.
Ratikan työmaat laajenevat erityisesti Itä-Vantaalla
Vantaan ratikan rakentaminen alkoi joulukuussa, ja keväällä työmaat laajenevat huomattavasti erityisesti Hakunilantiellä ja Länsimäentiellä. Kyytitiellä käynnistyy katutöitä koko tien pituudella Heidehofin liikenneympyrästä Kyytitien ja Hakunilantien risteykseen saakka.
Aviapoliksen suuralueella katutyö alkaa myös Aviabulevardilla, missä autoliikenne katkeaa ja bussiliikenne siirtyy kiertoreiteille toukokuussa. Tikkurilantiellä välillä Puutarhatie-Kielotie sekä Tikkurilan keskustassa ratikkatunnelin työt jatkuvat nykyisillä työmaa-alueilla. Tikkurilan asema palvelee koko ajan normaalisti.
Vantaasta ratikkakaupunki – hanke lyhyesti
Länsiosan rakentajana on Destia ja suunnittelijoina Sitowise Oy ja Ramboll Finland Oy. Itäosan rakentaa GRK Suomi Oy ja Kreate Oy, ja suunnittelijoina ovat AFRY Finland Oy, Sweco Finland Oy ja WSP Finland Oy.
Vantaan ratikka on kaupungin ensimmäinen raitiotie ja Vantaan kaikkien aikojen suurin investointi. Sen myötä Vantaasta tulee ratikkakaupunki. Kyseessä on 19 kilometrin pituinen poikittainen raitiotieyhteys, joka kulkee Helsingin puolelta Mellunmäen metroasemalta ja etenee Hakunilan, Tikkurilan ja Aviapoliksen kautta kohti Helsinki-Vantaan lentoasemaa. Reitti mukailee Vantaan käytetyintä runkobussilinjaa 570, ja raitiotie rakennetaan pääosin nykyiselle katuverkolle.
Kiskojen lisäksi ratikkahankkeen yhteydessä uusitaan katualueita kokonaisuudessaan. Katurakenteet, ajokaistat sekä kävely- ja pyöräväylät uudistuvat. Samalla tehdään maanalaisten vesihuollon ja muiden putki- ja kaapelilinjojen perusparannusta.
Ratikka on Vantaalle merkittävä kaupunkikehityshanke, sillä se tuo kaupungin itäiset osat raideliikenteen piiriin ja sujuvoittaa reitin varren kaupunkikeskusten sisäistä liikkumista ja tukee niiden täydennysrakentamista. Reitin varrelle tavoitellaan 60000 uutta asukasta ja 30000 uutta työpaikkaa vuoteen 2050 mennessä.
Rakentaminen on aloitettu vuonna 2025 ja liikennöinti alkaa nykyisen suunnitelman mukaan vuonna 2029.
